Bijdrage wegverkeer aan schonere lucht

‘Grote en kleine maatregelen zijn nodig’

57   06 2007

De grote slag moet straks komen van schonere auto’s en brandstoffen. Maar voorlopig is voor een betere kwaliteit van de lucht de inzet van pakketten kleinere maatregelen essentieel. Het aantal goede voorbeelden neemt toe, bij bedrijven en overheden.

Jeannette Baljeu

‘Veel plannen voor betere luchtkwaliteit – ook die voor het wegverkeer – komen vooral uit de kokers van overheden. Maar ook bedrijven en organisaties op het gebied van natuur en milieu hebben vaak goede ideeën. En ze doen er wat mee.’ Bij de start van de reflectiebijeenkomst van ROM-Rijnmond op 5 maart gaf directeur Jan Laan aan hoe welkom extra ideeën en daden zijn.
Jeannette Baljeu, wethouder van Rotterdam en portefeuillehouder Stadsregio verkeer en vervoer, sloot zich aan bij de oproep van Laan. Zij refereerde aan het uitgebreide pakket dat de stad inzet, de Rotterdamse Aanpak Luchtkwaliteit (RAL). ‘We hebben al de schoonste bussen van Europa, in 2010 is driekwart van het gemeentelijk wagenpark opgeschoond en we hebben een ambitieus energieprogramma. Bio-ethanol is als brandstof ingevoerd en dat initiatief willen we graag uitbreiden. Maar gaan de ontwikkeling van groene auto’s en andere verbeteringen wel snel genoeg om te kunnen voldoen aan strengere normen? Ik zet daar een vraagteken bij. Een schone lucht komt niet uit de hemel vallen.’
‘De Rotterdamse maatregelen zijn ingebed in het regionale actieplan waarin ROM-Rijnmond een coördinerende rol speelt. Wanneer bedrijven met goede maatregelen komen, zoals BP en Maersk, wil ik hun acties graag steunen. En ik wil van hen leren.’
De wethouder stelt ook persoonlijk een daad: zij kondigde aan een abonnement te nemen op Greenwheels, de organisatie voor autodelers, in plaats van een nieuwe eigen auto te kopen.

Ruben Beens

Tankstation van de toekomst

Op de bijeenkomst toonden ondernemers en ambtenaren wat ze doen en wat ze van plan zijn. Ruben Beens van BP bijvoorbeeld, Asset manager business development en verantwoordelijk voor de nieuwe tankstations in Nederland: ‘Wij nemen een serie initiatieven die moeten zorgen voor een enigszins milieuvriendelijker benzinestation. En we willen bijdragen aan meer milieubewustzijn bij de consument.’ Hij presenteerde een tankstation van de toekomst, zoals net geopend in de Verenigde Staten: Helios House.
Beens: ‘We willen vooral simpele zaken stimuleren, zoals goede bandenspanning. Bij dit voorbeeldstation heeft elke pomp een luchtsysteem om het de consument makkelijk te maken de bandenspanning te controleren. Normaal staat dat ergens in de hoek. Er hoort ook een infozuil bij, met allerlei tips voor zuiniger rijgedrag en het ontlasten van het milieu. Het station is optimaal milieuvriendelijk: zonnepanelen op de luifels, regenwateropvang en er is gekweekt hardhout gebruikt. Elke verbruikte boom wordt vervangen. Spaarpunten bij de benzine kan de klant ook gaan inzetten voor milieuprojecten. Bij autobedrijf Euromaster kan de automobilist ook stikstof krijgen in plaats van lucht. BP investeert wereldwijd aanzienlijke bedragen in onderzoek naar alternatieve brandstoffen. We zoeken volop samenwerking om het milieu te verbeteren.’

Financiële prikkels

Frits Luijten, Human resource manager bij Maersk Benelux BV, liet zien dat werknemers veel vaker de auto laten staan, wanneer hen een aantrekkelijk aanbod wordt gedaan. Het thema speelt echt binnen het bedrijf, zeker na de verhuizing van het hoofdkantoor in Rhoon naar de Boompjes, hartje Rotterdam. Met weinig parkeercapaciteit, maar wel een ruim en nabij aanbod van voorzieningen voor het openbaar vervoer.
Luijten: ‘Wie openbaar vervoer gebruikt, krijgt nu een hogere vergoeding. Wie een auto van de zaak heeft, moet betalen voor een parkeerplek. Toen een aantal parkeerplaatsen in de garage beschikbaar kwam, bleken velen op de wachtlijst af te zien van hun claim hierop. Ze waren inmiddels gewend aan het openbaar vervoer, waardeerden de relatief betere betrouwbaarheid ervan en de hogere beloning van de zaak.’
Het beperken van de keuze in het aantal merken leaseauto’s is inmiddels praktijk bij een bedrijf als Maersk. Maar ook bij bijvoorbeeld Siemens. ‘Wanneer ondernemingen met een goede kwalitatieve reputatie serieus werk maken van vervoermanagement, slaat dat sneller over naar anderen’, werd er gezegd.
Henk van Smaalen, directeur Bijzondere diensten van Gemeentewerken Rotterdam: ‘Financiële prikkels en voorbeeldgedrag. Om die combinatie draait het volgens mij vooral. Je moet dogma’s die psychologisch van aard zijn, doorbreken. Het voorbeeld van Maersk laat dat zien. Medewerkers moeten oude rechten opgeven en leren inzien dat er alternatieven zijn, die uiteindelijk aantrekkelijker blijken. Vrijwillig zouden zij het niet eens hebben geprobeerd. Zulke voorbeelden heb je nodig om anderen over de streep te trekken, maar dan wel met een goede financiële basis.’
Veel andere suggesties kwamen tijdens de bijeenkomst naar voren. Variërend van het aanbieden van meer en betere reisinformatie, het goed samenstellen van een mix aan mobiliteits­mogelijkheden tot en met het aanleggen van fietspaden die een lage weerstand kennen. Maar de teneur was vooral: schone auto’s en schonere brandstoffen helpen.

Milieuvriendelijk investeren

Emile van Rinsum van het Rotterdams Milieucentrum: ‘De maatregelen van bedrijven als Maersk en BP zijn heel goed. We willen ze graag inpassen in onze toekomstvisie van een zodanig georganiseerde Rotterdamse binnenstad dat deze echt autoluw is. Daarbij gaat het om ruimtelijke ordening, het openbaarvervoersysteem en de vraag hoe de stad er over vijftien jaar economisch en sociaal moet voorstaan. Want ook in een autoluwe binnenstad moet wel genoeg geld worden verdiend. Daarom bekijken we hoe we ondernemers kunnen verleiden tot milieuvriendelijke investeringen, en we zoeken ook naar succesvolle buitenlandse voorbeelden.’
Jan Laan vroeg extra aandacht voor dynamisch verkeersmanagement, zoals het beter organiseren van het verkeer op de A15, waardoor de capaciteit fors toe kan nemen. Betere informatie­uitwisseling over al deze onderwerpen is belangrijk, meenden verscheidene aanwezigen: ‘In 2008 ondergaat de A15 groot onderhoud. Daarover is veel en goed overleg nodig met alle partijen, anders gaat het zeker fout.’

Na de conferentie op beheerboerderij Ackerdijk

naar boven