58 12 2007
Ondernemers, overheden en maatschappelijke partijen bracht ROM-Rijnmond in maart 2007 twee maal rond de tafel. Doel: gezamenlijk doorpakken voor een betere luchtkwaliteit in het Rijnmondgebied. Bedrijfsleven, burgers en overheid zoeken samen naar extra impulsen voor het Regionaal actieprogramma luchtkwaliteit. Eerst staat de scheepvaart centraal, daarna het wegverkeer. Presentatie van andere bedrijfsinitiatieven voor schoner lucht volgden op 18 oktober 2007 tot slot. Een opmaat voor verdere acties.
Thom Luijben (TNT)
Hendrik Muilerman (bp)
Richard Bevelander (Eneco)
Rond zestig deelnemers telt de slotbijeenkomst ‘Doorpakken op luchtkwaliteit.’ In de Mullerzaal van het Transport- en Scheepvaartcollege, met zicht op scheepvaartverkeer in de Nieuwe Maas, vertellen woordvoerders van bedrijven, bestuurders en ambtenaren over hun innovaties die kunnen leiden tot schonere lucht in Rijnmond. Het gebeurt via flitsinterviews, korte presentaties en discussies. ROM-Rijnmond zal een aantal initiatieven verder brengen en sommige overdragen aan andere organisaties, zoals het Rotterdam Climate Initiative.
‘Een schone omgeving en een schoon milieu zijn belangrijke vestigingsfactoren voor bedrijven’, benadrukt Mark Harbers, wethouder van Rotterdam. ‘Hun medewerkers moeten hier ook graag willen wonen. Goede afstemming tussen economie, haven en milieubelangen vindt regelmatig plaats bij mij aan tafel. Wanneer we als regio vooruitlopen op het gebied van aanpak van CO2 en milieutechniek, dan hebben het bedrijfsleven en de burgers voordeel. Iedereen ziet in dat, vroeg of laat, vergunningsvoorwaarden en eisen worden aangescherpt. Wereldwijd. Ik zie geen enkel thema de laatste decennia dat zo snel zo hoog op de politieke agenda kwam.’
Harbers is optimistisch over de haalbaarheid van de doelen, want: ‘Dit zijn resterende milieuproblemen vergeleken met die uit het verleden. Ik verwacht dat ze met hetzelfde elan worden opgelost. Daarbij wil de overheid geen marktverhoudingen verstoren. Maar wie iets doet, geven we een podium en we beklemtonen dat ze zelf voordeel hebben.’
Target neutral
In de Mullerzaal ondersteunen woordvoerders van uiteenlopende bedrijven Harbers’ optimisme, elk met eigen projecten en inzet.
Hendrik Muilerman, Benelux Fuel Manager van BP, bijvoorbeeld, komt met een primeur: de introductie van het non-profitprogramma target neutral, dat in november 2007 is gestart. Het wil de weggebruiker bewust maken van diens eigen uitstoot van CO2 en over mogelijkheden die te beperken of te neutraliseren. In Engeland is de oliemaatschappij in 2006 met target neutral gestart en de eerste tekenen wijzen op een succes. ‘Het programma is heel transparant en staat open voor iedereen. Wie bij BP tankt, weet dat de maatschappij bovenop de bijdrage van de automobilist, geld stort voor projecten die wereldwijd de uitstoot van CO2 beogen te neutraliseren.’
Schone voertuigen
TNT Post neemt het voortouw bij schone voertuigen, schetst Thom Luijben, directeur duurzaam ondernemen. Een deel van de postbezorging kan met elektrische scooters gedaan worden, er is overleg met ENECO over oplaadpunten. Medewerkers worden ook, voorzichtig, gestimuleerd privé milieuvriendelijker te leven dan ze nu doen. De gezinnen waarvan medewerkers deel uitmaken, stoten veel meer schadelijke stoffen uit dan dat zij als werknemer doen.
TNT heeft geen probleem met milieuzones en hoge parkeertarieven. Luijben: ‘Voor ons is vooral duidelijkheid van belang. Ik zou zeggen: overheid, toon meer zelfvertrouwen! Met als belangrijke voorwaarde gelijke kansen voor elke onderneming. De overheid moet maatregelen nemen die naar verwachting echt succes hebben en rendabel zijn. Wij voeren pilots uit, niet als doel op zich, maar om ze uit te rollen. Wanneer grote spelers, zoals gemeenten, Havenbedrijf Rotterdam en TNT, gezamenlijk één alternatieve brandstof kiezen, biedt dat schaalvoordelen. Aanbieders zullen eerder adequaat op de vraag in spelen.’
Oplaadzuil
Richard Bevelander van ENECO presenteert een oplaadzuil om accu’s van elektrische voertuigen te voeden. Eind 2007 komt de eerste in gebruik op de Rotterdamse Wilhelminapier. ‘Er staan 22 locaties op het programma. Wanneer tien procent van het huidige scooter- en bestelwagenpark elektrisch zou worden, scheelt dat veel CO2 per jaar. Het doel is een zo gebruikersvriendelijk mogelijke toepassing.’
De BOVAG meldt een actie om goede bandenspanning onder de aandacht te brengen; de eerste keer wordt de spanning gratis gemeten.
Tijdens de slotbijeenkomst over luchtkwaliteit: (v.l.n.r.) Tineke Hempenius van ROM-Rijnmond, Karin Struijk van Green Award Foundation, Chris Jordan, RCI namens Deltalinqs
Victoria
Een emissieloze binnenvaart is iets voor de lange termijn. Henk Blaauw van Dutch Logistic Development: ‘De branche is weliswaar al zuinig als het gaat om CO2 maar loopt achter bij NOx en fijnstof. Schone diesel en betere naschakeling moeten zorgen voor verbetering. Andere kansen zijn de ontwikkeling van nieuwe brandstoffen en van nieuwe motoren, gebaseerd op brandstofcellen. In november kwam de Victoria in de vaart, een demonstratieboot die toont wat er nu al aan schone technologie mogelijk is. Bouw en exploitatie blijken echter kostbaar.’ Blaauw ziet graag dat de technologie van de vrachtauto wordt toegepast op de binnenvaart. En dat filters betaalbaar worden.
Reisassistent
Bas Hilckmann vraagt medewerking van ondernemingen en instellingen voor het werk van zijn Vervoer Coördinatie Centrum Rijnmond (VCC). Het initiatief richt zich vooral op grote organisaties. Betere informatievoorziening geven voordat mensen op pad gaan, is een van de speerpunten. Een toepassing is de persoonlijke reisassistent. ‘Werkgevers kunnen deze dienst aanschaffen zodat hun medewerkers, bijvoorbeeld per e-mail of SMS, actueel advies krijgen hoe naar en van het werk te reizen’, zegt hij. Met eventueel extra aandacht voor ernstige verstoringen van het verkeer, zoals zware ongelukken op de weg (gemiddeld elke twee weken een in het Rijnmondgebied), forse storingen in het openbaar vervoer en grote wegwerkzaamheden: tweehonderd per jaar.
Geen eenduidige oplossingen
Tom Boot (Rotterdam)
Wethouder Jeannette Baljeu (onder meer verkeer en vervoer) van Rotterdam moest verstek laten gaan, maar zij had Tom Boot, de nieuwe directeur van de Rotterdamse Dienst Stedenbouw en Volkshuisvesting (dS+V), gevraagd haar inzet toe te lichten. ‘Voorlopig draagt de beïnvloeding van de vervoermiddelenkeuze, zoals het verbeteren van het fietspadennetwerk, en meer woningbouw in de stad, het meeste bij aan milieukwaliteit. Veel eenduidige oplossingen zijn er niet. Er spelen dilemma’s. Als we zorgen voor uitstekende doorstroming voor het verkeer, verbetert lokaal de luchtkwaliteit, maar we trekken tegelijkertijd meer verkeer aan. Hoe weeg je dat af? Een ander voorbeeld. Het concentreren van verkeersstromen op bepaalde assen, in plaats van zoveel mogelijk verspreiden, lijkt aantrekkelijk. Maar dan overschrijd je daar wel sneller de grenswaarden.’
De nieuwe Stadsvisie, met als doel in 2020 zo’n 56.000 nieuwe woningen binnen de stad erbij, is een belangrijk instrument. Boot: ‘Het is weliswaar nu lastig om enkele duizenden huizen per jaar op die manier te realiseren, maar de potentie is er. Ik verwacht veel Rotterdamse daadkracht. Samenwerking met het bedrijfsleven is daarbij cruciaal. De overheid moet vooral initiatieven van bedrijven steunen en faciliteren.’
Vervolgacties
‘Bedrijven pakken het thema luchtkwaliteit nu echt op’, zegt Tineke Hempenius, senior adviseur luchtkwaliteit van ROM-Rijnmond. ‘Ondernemers zien kansen, sluiten allerlei allianties. Onze bijeenkomst, 18 oktober, bleek een podium te bieden voor uitwisseling van kennis over elkaars initiatieven. Een aantal bedrijven in het Rijnmondgebied liet daar een mooi visitekaartje achter.’ Samen met het Rotterdam Climate Initiative (RCI) onderneemt ROM-Rijnmond vervolgacties.
Hempenius geeft voorbeelden van acties die voortvloeien uit de bedrijfspresentaties tijdens dit ‘Doorpakken op Luchtkwaliteit’. Zij vat kort samen: ‘Het initiatief van BP voor target neutral is prima, maar ook bij de raffinage is nog veel milieu-efficiencywinst te behalen. Wij zeggen: neem dat mee! De elektrische scooter van ENECO willen we introduceren op Campus RDM, het vroegere scheepsbouwterrein. Daar kan die deel uitmaken van andere innovaties. De milieuvriendelijke stedelijke distributie van TNT wordt verder onderzocht op mogelijke uitbreiding. Voor het vervoermanagement gaan we na of de huidige plannen van Rotterdamse gemeentelijke diensten nog wel up-to-date zijn. Misschien moet daar wel een tandje bij. Ook zoeken we afstemming met activiteiten van de gemeente Amsterdam die door het virus van het Rotterdam Climate Initiative is aangestoken. Een actie rond bandenspanning wordt specifiek opgepikt door ROM-Rijnmond, samen met de Rotterdamse dS+V in het kader van de bestaande luchtkwaliteitplannen van stad en regio.’